No title

ANAがさらにQ400を増やすようです。
https://www.ana.co.jp/pr/08-0406/08-076.html

懲りないというか何と言うか、それほど良い機材なんでしょうか。。。
まぁ、一度導入しちゃったらコストの都合でなかなか乗り換えられない
のでしょうね。

で、もうひとつ気になったのが副題の
～ 同型機JA849Aの売却決定 ～

JA849Aは昨年高知空港で胴体着陸したあの機体です。
修理後も営業には使用せず、訓練用になっていたはずですが、
ボンバルディアが買い取ることになったようです。
ボンバルディアが買い取った後、どうするのかが気になります。
ANAの新規導入の一機に化けてたりして。。。



コメント

  1. ガンちゃん2008年6月29日 8:31

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    おはようございます!!
    ボンバルディア機は導入しないと思ってました!!安全よりコストですかね？

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  2. flyingangler2008年7月2日 20:14

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    私もさすがに追加は無いと思ってたのですが、いろいろ大人の事情があるんでしょうね(^^;

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  3. ｎａｏｍｏｅ３2008年7月15日 17:15

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    福岡から伊丹や五島福江に行くとき数回乗りましたが２回
    座ったり立ち上がるとき荷物入れに頭をぶつけました。
    ��Ａさんが頭ぶつけてるのも観ました。
    事故が無くても乗りたくない飛行機です。
    料金もジェットも同じですし、、、。

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  4. flyingangler2008年7月16日 13:12

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    私も伊丹便で何度か乗りましたが、やっぱり遅いですよね。でもプロペラ機は飛行高度が低いので外を見るには結構好きだったりもします。そういえば、昔はジェット特別料金なんてのがあって、プロペラの方が安かったですよね。

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  5. 福岡のひこーき2008年8月25日 1:03

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    これほど問題になっても導入するのは、
    燃費が極端にいいことですね。
    ジェット機のタキシングから離陸までの燃料で、羽田伊丹くらいは飛ぶそうですよ。

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  6. flyingangler2008年8月25日 18:51

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    ほほぉ、そんなに燃費が良いんですね。でも、コストがかかるから無理でしょうが、ATRとかエムブラエルも導入して欲しかったなぁ、、、なんて思います。

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  7. 福岡のひこーき2008年8月27日 0:33

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    ��Ｖで見たんですけど、裏付けがとれてません。
    小型機の60パーセントの燃料でいいってのは確実です。
    丁寧に地図までお付けいただきありがとうございました。
    滑走路には確かに近いですね！！
    福岡は正確には誘導路に近いって感じでしょうか！？

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  8. flyingangler2008年8月27日 21:45

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    大阪にいらした時にはぜひ伊丹にも行ってみてください。

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  9. spitfire2009年8月22日 6:38

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    はじめまして。
    この機体が特別悪い訳ではないとも思います。昔はトライスターは３発のエンジンの内２発止まってしまうとか、DC-10ではエンジンが外れてしまうので1か月飛行停止とか（原因は作業ミスであったが）、もっと深刻なトラブルもありましたよね。
    車と異なり飛行機は運航されながら不具合箇所が改善されて、良くなっていくのが業界では一般的のようですよ。
    速度も距離によるでしょうね、過去に同じ路線で同じボンバルディアのジェット機CRJ100と話題のボンバルディアの-400に乗りましたが、ブロックタイムは2-3分の違いでした。
    決してボンバルディアの-400ファンではありませんが。

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  10. flyingangler2009年8月25日 18:58

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    うーん、他の機種と比べてやっぱりトラブルが多いように思います。マイナートラブルも含めて。他の飛行機に乗り継ぐ時にQ400だと、定刻で飛んでくれるか心配しちゃいます(^^;

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