F2R2

7月頃、イオンの遊び場に行った時に息子は東京の中央線快速201系の プラレールを見つけ、すごく気に入ってしまいました。 でもその車両はすでに販売終了品で、手に入りません。 と言いつつヤフオクで入手しましたが、まだ息子には見せていません(^^; 何か特別な時にあげようと。。。 お盆に大阪に行った時に母と姉からそれぞれ車両を買ってもらって 満足していました。が、最近また「オレンジのプラレールが欲しい」と 言い出しました。で、仕方なく紙でそれっぽいのを作って手持ちの 車両に被せてやると、これが大ウケ。ここのところ毎日新作を作らされる ハメになってしまいました(^^; 左から「西鉄貝塚線」「西鉄大牟田線」「201系」

昨日は山口出張でした。 往路はのぞみ。N700系初体験でしたが、やっぱりコンセントが あると便利ですね。 新山口駅に着くと反対側ホームにはオリジナル塗装の0系がいました。 それを追い越したのは500系のぞみでしたが、こちらはカメラの準備が 間に合わず撮り逃し。。。 帰りは東海道の大雨の影響で2時間以上の遅れ。 指定席を取っていましたが、最初に来たのぞみの自由席で帰りました。 当初予定より10分程度遅れただけでしたが、特急料金の半額が返金されて ちょっとラッキー(^^; 新幹線って遅れても出発案内はもとの時刻のままなんですね。 いつ何が来るのかわからなくて不便です。 飛行機だと遅れると案内もアップデートするんですけどねぇ。。。

今日(もう昨日?)から嫁さんと子供が沖縄に出かけたので 久々のシングルライフです(^^) これまでは空港で見送ってもらうばかりでしたが、今日は空港まで お見送り。13:05発のNH489でしたが、早めの10:30頃自宅を出発。 立花寺のリフレッシュ農園でひと遊び。北風でRWY34だったので、 着陸機が間近に見えました。 牧のうどんで昼食のあと空港へ。 チェックインして、セキュリティでしばしのお別れ。 その後、私は展望台へ。NH489はUSJ塗装機でした。 離陸して見えなくなるまで見送りました。こうやって見送るのも なかなかいいものです。

土曜日は香椎花園に行ってきました。子供が金曜日から行くと決めていたもので(^^; 駅で降りたことはありましたが、園に入るのは初めて。 福岡以外の方はご存知ないと思いますが、ここは西鉄経営の小規模な遊園地です。 いやぁ、昭和の香り漂う懐かしい感じの遊園地でした。 大阪ももはや「ひらぱー」ぐらいしかこの手の遊園地は残っていないし、 ぜひこのまま営業してもらいたいものです。 いっそ昭和レトロで売り出すともうちょっと人も増えるんじゃないかな？ ちなみにここに行く電車が西鉄貝塚線。これもレトロな電車で、この日に乗ったのも 昭和41年製造の私よりも年上の車両でした。 新宮～津屋崎間が廃止されるまではもっと古い車両も走っていましたが、それらは 廃車になったようです。

5日目。 阪神、阪急、京阪、近鉄、地下鉄と南海を除いて在阪の大手私鉄は 乗ったので、この日はJRに。 まずはいつものように地下鉄鶴見緑地線。でもこの日は京橋ではなく 大阪ビジネスパークまで行きました。仕事がらみのメールですが、 ツイン21のパナソニックのショールームで北京オリンピックの ハイビジョン3D映像を見れるということでした。が、、、盆休みのようで ショールームは閉まっていたので、そのまま寝屋川を渡って京橋駅に。 経路を悩みましたが、学研都市線(片町線)で木津まで行って、関西線で 戻ることにしました。快速が来るのを待って乗車。この日も子供に サービスで先頭車両(^^; 車内はガラガラでした。 京橋を出発して鴫野、放出、、、この辺りはもともと住んでいたところ なので、懐かしいです。住道、四条畷、星田、河内磐船と止まります。 この辺りで子供は昼寝に。ガラガラだったので、シートで横になって 寝ていました。長尾から先は私も初めて。昔はここから先は気動車 だったんですけどねぇ。今では立派な電車になっています。 田辺辺りは学生時代によく車で走ったので、これまた懐かしいところでした。 1時間ほどで木津に到着。天気もよく、日陰にいると風が気持ちよかったです。 子供はここでもベンチで昼寝継続。木津からは環状線直通の快速に。 ちょうど木津始発だったので、余裕で座れました。前日に来た奈良を過ぎ、 郡山、王寺を過ぎると大和川に沿って県境を越えて大阪に入ります。 関西線に乗るのも初めてだったので風景を楽しんでいました。 柏原辺りで雷雨があったものの、市内に入るとまた晴れ。 天王寺から環状線に入り、弁天町で下車。息子は大正辺りまで寝ていて 無理やり起こしたので、抱いたまま下車でした。 弁天町といえば交通科学博物館。改札を出て、屋外展示の古い電車が 見えると、それまで眠そうだった息子が一気にハイになりました(^^; 前回( http://blogs.yahoo.co.jp/air_and_bicycle/36760773.html )来た時は まだそれほどでもなかったのですが、さすが2年で成長(?)したものです。 展示内容も若干変わっていて、カメラの付いた模型を操作できるように なっていました。 その他展示車両はほぼ制覇。ここの売りのパノラマ鉄道模型も観覧し、夏休み 企画の遊び場も堪能して...

東京に一泊して、打ち合わせの後、 NH261で福岡に帰ってきました。 私が予約した時点では、すでに763になっていたのですが、 元々は744運航の予定だったようで、機材変更の案内が されていました。 ラウンジにいる頃はまだ天気も良かったのですが、 出発時にはもうすぐそこまで雨雲が来ているという感じで、 都心はほとんど見えなくなっていました。 ほぼ定刻に出発。RWY34Rから離陸していつものコースでしたが、 箱根辺りから雲に覆われて下界はほとんど見えず。 名古屋辺りから雲も切れましたが、この日も全体に白かったです。 京都市 広島市 福岡空港はサークリングアプローチでRWY34に着陸。 到着も定刻でした。

帰省話の途中ですが、今日は岩手出張でした。 フライトは下記の通り。 8/20 NH1674 FUK-ITM 7:10- 8:25 NH733 ITM-SDJ 9:50-11:00 両便とも定刻運行で、空席あり。 NH1674はQ400の運行で高度が低いので、機窓の風景を楽しみに していましたが、天気はそれほど悪くないものの残念ながら もやっていてあまり見えませんでした。 NH733でも同様でしたが、長野県辺りからところどころ地上を 見ることができました。 浅間山(たぶん) なぜか周辺減光が大きい 磐梯山 蔵王 仙台空港からは電車で仙台駅に出て新幹線で盛岡へ。 駅前のビルで会議をして、新幹線で東京まで戻り、東京で一泊です。

3日目は車で親戚宅を2軒訪問したので、鉄はなし。 4日目。 私の希望で奈良へ。 いつも通り鶴見緑地線で京橋へ行き、駅の定期券売り場で 「奈良・斑鳩1dayチケット」購入。 http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/ikaruga/index.html \1,600で大阪市営交通乗り放題も付いているので、なかなかお得です。 ただ、地下鉄では売ってる駅が少ないのが玉に瑕。 再び鶴見緑地線で長堀橋まで行き、堺筋線に乗り換え。 阪急の車両が来て、息子は喜んでました。日本橋で近鉄に乗り換え。 どうせ乗り放題なので、一旦難波まで行って席を確保して奈良に向かいました。 近鉄に乗るのなんて何年振りかなぁ。。。 難波から上本町、鶴橋と東に進み、瓢箪山を越えると北に向きを変えて 標高が上がって行きます。枚岡、石切辺りはかなり高くなり、大阪平野を 見渡すことができます。夜に来るときれいなんでしょうね。 石切から生駒トンネルに入り、トンネルを抜けると生駒駅、もう奈良県です。 さらに東に進み、平城京跡を抜けると奈良に到着。 ちなみにJR奈良駅とは結構離れていて、観光の場合は近鉄がお勧めです。 ちょうど昼時だったので、駅を出てすぐの商店街にあったうどん屋さんで 昼食。うどん好きの息子はしっかり一人前を食べてました。 昼食の後は奈良公園方面に歩いていきます。 猿沢の池、興福寺、国立博物館を通り抜け、東大寺へ。 途中に鹿もいて、見知らぬ人からもらった鹿せんべいを数枚鹿にあげたり しました。こんな間近で鹿を見るのは初めてだったはずですが、息子は 怖がらずにせんべいを上げていました。 東大寺に来るのも何十年振りかな？小学生の頃以来のように思います。 大人になって来てみると、改めてその大きさに圧倒されます。大仏様そのものも もちろんですが、大仏殿も。。。建て替えられたとはいえ、この規模のものを 1200年以上前に建てたのですから、見事なものです。 大仏殿以外にもいろいろと見所はあるのですが、暑さに負けて駅を目指すことに(^^; 途中で鹿せんべいを買って、息子が鹿にあげたりしましたが、鹿に囲まれて ビビッて逃げていると転んでしまって泣いてしまいました。でもその後も 鹿を特に怖がるようでもなかったので、トラウマにはなっていないようです。 駅前に戻っ...

8/9-15に大阪に帰省していました。 今回は比較的長期だったので、鉄分の濃い息子を 連れて、日帰り鉄旅も楽しんできました。 まず1日目。 福岡市営地下鉄で博多駅へ。 買い物をしたりして、のぞみ(300系)で新大阪へ。 荷物が多いので、バリアだらけの大阪駅を避けて、 御堂筋線→長堀鶴見緑地線と地下鉄を乗り継いで実家着。 この日の電車はここまで。 2日目。 姉が息子に高校野球を見せたいということで、甲子園に行くことに。 まずは市バスで梅田へ。阪神梅田駅には「球場は満員で入れません」の表示が ありましたが、報徳(兵庫)－智弁(奈良)の関西勢対決が終われば 入れるだろうと甲子園まで行ってみました。が、、、この試合が終わった 後でしたが長蛇の列で入れそうもありません。ということで、さっさと 梅田に引き返しました。 阪神梅田と言えばミックスジュースとイカ焼き。一杯140円のミックスジュースを 飲み、イカ焼きをお土産に買って阪急梅田駅へと向かいました。 阪急に行ったのはもちろん息子のリクエスト。 京都線で淡路まで行って、堺筋線->鶴見緑地線で帰ろうという計画で 北千里行き各停に乗り込んだのですが、息子が京阪にも乗りたいと 言い出しました。。。まぁ時間もあるし、こういうのが嫌いじゃないので、 南茨木でモノレールに乗り換えて門真市から京阪で京橋というコースを 考え、淡路で堺筋線から来た各停高槻市行きに乗り換え。 でもよく考えるとモノレールって高かったよなぁ、、、と携帯で調べると やっぱり高い。ということで、茨木市まで行って特急に乗り換えて 河原町まで行っちゃいました(^^; この特急に乗るときに空いているだろうと先頭車両に移動したのが運の尽き。 河原町まで運転席後ろで息子を抱いてかぶりつきさせられました(^^; 河原町から鴨川を渡って京阪四条へ。 せっかくなので、夏限定のワラビ餅風の「おたべ」もお土産に購入。 この日は宇治川で花火大会があって、すごい人混み。。。 ホームに下りるとちょうど特急が出た後で、次の各停が丹波橋まで 先着だったのでこれに乗りました。この電車はガラガラでかぶりつき席が 空いていたので抱っこ無しでも子供は満足。 丹波橋で後続の特急に乗り換えましたが、予想通り大混雑。 でも次の中書島でこれまた予想通り大半の人が降りたので、無事着席できました。 京橋で鶴見緑地...

インターアイランドの便を取ろうと、HAのページで予約しようと したのですが、、、いつの間にかUS、カナダ、オーストラリア、フィリピン 以外の国のクレジットカードが使えません。。。 うーん、困った。ちょうど良い時間帯の便なのに。。。

新福岡空港の案が決まったようですね。 http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20080805-OYS1T00181.htm 現空港の拡張案もあるようですが、こういうものはお金がかかるほうに 決まるものなので、ここに作っちゃうのでしょう。 ということで、ちょっと妄想してみました。 * 滑走路 3000m×2のオープンパラレルのようですが、そんなにいるのかというのは さておき、この方角で大丈夫なんでしょうか？福岡は基本的に南北の風しか 吹かないと思っているのですが、新宮あたりは違うのかな？現空港は 風が強い日でもよほどのこと(台風直撃とか)が無い限り欠航しませんが、 この向きだと中部のようにちょっと風が吹くと欠航になっちゃうんじゃ ないかと心配です。 * アクセス 記事の中にも「福岡市と新宮町を結ぶ西鉄貝塚線の活用などで交通手段を 整備しやすいなどの長所」と書かれていますが、ほんとに貝塚線を使えるのか？ 大改造は当然として、複線化の土地は確保できるのかな？ 個人的には今の貝塚線のまま空港アクセス鉄道になって欲しいですが(^^; 貝塚線を使うとしたら、こんな風になるのかなという妄想。 - 地下鉄と直通。もともとその前提で貝塚駅は作られているので、それほど 問題無いでしょう。実現していないのは信号システムの変更などの投資を 西鉄が嫌がってるからとのことですが、どうせ線路も車両も総入れ替えに なるから関係無いでしょうね。 - 地下鉄だけだと不便なのでJRも乗り入れるでしょう。乗り入れは香椎線の和白 から。もともと西鉄貝塚線とJR香椎線は同じ会社のものだったはずなので、 これも割と簡単と思います。JRと地下鉄はすでに筑肥線で相互乗り入れしている ので、システム的にも問題無いでしょう。これに合わせて香椎線の電化。 ただ、鹿児島本線は交流、地下鉄(筑肥線も)は直流なので、交直両用車を 導入しないといけませんが、どうせ空港用に車両も新造でしょうから、 これも問題無し。 - 道路は都市高を香椎から延伸かな？ * 現空港 なんとなく中部開港後の小牧のように残るのではないかと。定期便は小型機限定で。 自衛隊が移転できれば廃港も可能でしょうが。。。廃港になったとして、あの跡地は どうなるのか？想...

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080806-00000011-imp-sci ==== 引用始まり ==== ミネルヴァ・ホールディングスは6日、連結子会社のナチュラム・イーコマースが運営するショッピングサイト「アウトドア＆フィッシングナチュラム」において、外部からの不正アクセスにより個人情報が流出した可能性があるとして、事態を公表した。流出した可能性のあるデータは65万 3424件で、そのうちクレジットカード番号（下4桁を除く）が含まれるものが8万6169件あったとしている。 以下略 ==== 引用終わり ==== 昨年ここでキャンプ用品を買ったので、見事に対象となり、お店から メールも届きました。 まぁ、以前にもどこかで漏らされたような気もするし、もはや個人情報 (住所、電話番号、年齢など)なんて公開されているようなものと 思ってるので、それほど気にはしていません。 別にそれを知ったからって何ができるでもなし。そんなの気にしてたら ネットオークションなんてできないですから。 ただ、今回はクレジットカード番号が漏れちゃったのはちと痛いかな。 (4桁隠しても恐らく平均500回程度のアタックで使えると思います) 個人的には昨年末に http://blogs.yahoo.co.jp/air_and_bicycle/52502144.html な感じでカードを切り替えたので、カード番号を知られても平気だったりしますが。 さて、このナチュラムですが、以前は実家のすぐ近くにあったお店です。 「釣りキチ三平」が流行った小学生時代からよく行ってました。 当時は釣具専門店で、ウキなんかの小物を自社ブランドで卸したりも していたようです。ちなみに当時の店名は「エポック・ナカジマ」。 その後、食品スーパー「ナカジマ」になって、親がよく買い物してました。 釣具屋時代にゴカイとか青イソメが店内にウヨウヨいたのを知ってるので、 私は抵抗がありましたが(^^; で、バブル期になると現社長に代替わりして、釣具、アウトドア、ダイビング、 ジェットスキーの店「ナチュラム」に変わりました。当時大学生だった私は 姉にお金を出してもらって、ここでPADIのCカードを取ったのでした。 その後、すぐにダイビング、ジェットスキーを止めて、釣具とアウトドアだけに なりまし...

先週土曜日はプールの後に伊都のイオンに行きました。 1Fのエスカレーター横でちょうどマジックをやってたので 子供と見ていました。 カード系のマジックもありましたが、机が宙を飛んだり、 人が消えたりのイリュージョン系もあって見ごたえがありました。 人が消えるマジックでは、小さい箱に女性が入り(この時点で かなり不思議)そこから手だけ出したりした後、剣を突き刺す というよくあるものでしたが、目の前で見てもネタは全くわからず。 1Fはもちろん、吹き抜けの2Fからも観客が360°見ている中で 消えちゃいましたから。。。子供は剣を刺しているところで 怖くなって「もう行こう」とか言い出すぐらいでした。 それでも、最後に同じ箱から女性が出てきたときは笑って ましたが。 ここ、4月頃にはX JAPANのTOSHIも歌ってたんですよね。 残念ながら時間が合わなかったのでポスターを見ただけですが。 (もっともXとしてではなく、HoHの活動) 片田舎ですが、結構面白いイベントをやってくれるところです。

今月の大阪帰省に向けて、「エクスプレス予約」で 新幹線の予約をしました。 そもそも専用のクレジットカードを作らないといけないので、 これまで使ったことが無く、初めて使いましたが、「何コレ？？？」 空席状況は別サイトに飛ばされるは、予約結果はWebで表示されずに、 後からメールで届くは。。。 日時を指定して列車を検索すると、さらに後の列車を見るリンクは あるのに、前の列車は見れないし。。。 使いにくいことこの上無いんですが、これ作った人って飛行機の 予約したりしたことは無いのかな？ ドイツ(に限りませんが)なんか、海外からでも楽々とインターネットで 予約発券できるのに。やっぱりまだまだお役所体質なんでしょうね。 まぁ、飛行機もJALよりANAの方が格段に進んでますからね。 Visit JAPANとかやるなら、この辺もなんとかして欲しいです。 「日本は遅れてるね～」なんて恥をさらしちゃいますよ。

Rocky Mountain N.P.の次に向かったのはMt. Evans。 ここは山頂まで車で上ることができ、その道路は北米で 最も高いところにある舗装道路ということです。 Rocky...を出たのは17時過ぎ。Daylight Savingなので、 20時頃までは明るいので、なんとか日のあるうちに辿り着け そうでした。US34->US40とひたすら南下します。 さらにI-70でIdaho Springsまで行き、CO103を南下して 山の中に入っていきます。山を上っていって、湖(Echo Lake)を 過ぎると右手に分岐があります。ここからがMt. Evans Roadの 始まり。National Forest Serviceの管理のため、ゲートで 料金($10)を払って入ります。 ヘアピンカーブをこなしながらどんどん標高が上がっていきます。 道路もアメリカらしく、舗装はしてあるものの、他の道よりは 細く、崖の横でもガードレールも何も無いので運転は慎重になります。 20分(?)ほど上ると頂上に到着。標高14,130ft=4,300mほどです。 時間も19:30頃でちょうど夕暮れ時。天気も良かったので素晴らしい 眺望を拝めました。が、気温43°F=6℃。。。寒かったです。 ということで、頂上滞在10分ほどで、暗くなる前にと下山しました。 あとはI-70をひたすら東に走って、空港近くのHilton Garden Inn宿泊。 夕食はやっぱりChipotleでした(^^;

先週木金は東京に行ってました。 大変お世話になった方が急逝されたので、お通夜と告別式です。 私は今の会社が5つ目の職場になるのですが、この方と知り合ったのは 2つ目の職場にいた最終年、2001年春でした。3つ目の職場(ベンチャー)で いろいろ教えて頂きながら一緒に働き、この会社がヤバくなった時には 福岡の研究所(4つ目の職場)に呼んでいただきました。私が福岡にいるのは この方のおかげです。その後も一緒に実験をしたりと年に何度かは顔を 合わせ、ご指導いただきました。 (職場が変わっても、一緒に仕事をするグループは変わらないんです。) 今年も2月末(この時→ http://blogs.yahoo.co.jp/air_and_bicycle/53727860.html )に 実験と宴会をしましたが、これが最後になってしまいました。 別に持病があったとかではなく、本当に突然のことでした。ジョギング中に 倒れ、通行人が救急車を呼んだものの、そのまま亡くなられたそうです。 まだ50手前の早すぎるお別れでした。。。