ＪＡＬ再生タスクフォース、全日空と国際線統合のシナリオも

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000235-reu-bus_all

-------- 引用始まり --------
ＪＡＬ再生タスクフォース、全日空と国際線統合のシナリオも

［東京　３０日　ロイター］　日本航空（ＪＡＬ＜9205.T＞）の再建で、前原誠司国土交通相直轄の特別チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」が設置された。中心メンバーは旧産業再生機構出身者で、ＪＡＬや国土交通省とのしがらみがないのが特徴だ。
　１０月末をメドに再建計画の骨子をまとめる方針だが、関係者によると国際線の全日本空輸＜9202.T＞との統合も含めた抜本的な再建策が検討される可能性もある。

以下略
-------- 引用終わり --------

混迷しているJALの再建ですが、こんな話も出てきてるんですねぇ。
ANAに国際線を増やす体力があるとも思えないのですが、日系1社になると
大丈夫なのかな？

2000年頃に似たような状況がカナダとオーストラリアでありました。
カナダでは2000年にカナディアン航空(CP)が破綻、ライバルだったエアカナダ(AC)に
吸収されました。この際、CPと提携していたアメリカン航空(AA)が救済しようと
しましたが、外資規制に引っかかってダメになり、結局ACに吸収となりました。
これでカナダにはワンワールドメンバーがいなくなり、スターアライアンス(ほぼ)独占
となりました。
(そのACもその後破綻→再建となりました)

続く2001年、同時テロ直後にオーストラリアでアンセットオーストラリア(AN)が破綻。
この時はカンタス(QF)に吸収されることも無く、いきなりの運航停止になりました。
カナダとは逆にオーストラリアからスターアライアンスメンバーがいなくなり、
ワンワールドのQFが残ることとなりました。

さて、日本ではどうなるでしょう？

それにしても、この時期に「沈まぬ太陽」が映画化されるんですね。
http://www.shizumanu-taiyo.jp/
原作を昔読みましたが、JALの体質を書いたほぼノンフィクションなフィクション
という感じの小説です。最近話題になってるJR西日本と同じようなものです。

民主党のお手並み拝見といったところですね。