F2R2

月曜日に帰国して、その週の水曜日、木曜日は東京出張でした。 往路はNH246。ずっと天気が悪かったので、疲れもあって寝てました。 本社で仕事をして、夜は飲み会。大鳥居の東横イン泊。 帰りはNH247。これもずっと天気が悪く寝てました。 東京が寒かったのが響いたのか、金曜日から風邪を引き、久しぶりに 好天の週末だったのに釣りにも行かず寝込んでました。 日曜午後は体調も回復してきたので、いつものところへお花見に。 天気は良かったのですが、風が強くてちょっと寒かったです。 風邪がぶり返すといけないので、早々に帰宅しました。

釣り場はまずアンナマリアに行ってみることにしました。 アンナマリアはタンパ湾の出口にあたるところです。 I-75をさらに南下、I-275を経由してUS41、FL64と進みます。 橋をいくつか越えるとビーチに突き当たります。右折して北上すると マリンリゾートっぽい雰囲気になり、観光客が増えてアンナマリアに 到着です。一応島のようですが、橋でつながっています。 ここには二つのフィッシングピアがあり、そこでは無料かつ ライセンス無しで釣りが可能とのことでした。 ということで、タンパ湾の出口に近い"Rod & Reel Pier"という イカニモな名前のところに行ってみました。観光客で混んでいる ようで、ちょっと離れた空き地に誘導されて駐車。誘導してくれた 係員に「釣りできるよね？」って聞くと「できるよ」との回答(^^) 早速準備にとりかかり、ロッドをケースから出して、トランクから タックルを取り出そうとしたら、、、、 タックルが無い!!! よーく思い出してみると、宿に忘れてきたようでした。。。orz 「2時間後ぐらいに取りに行くから置いといて」、、、と宿に電話。 来た道をひたすら戻りますorz ちょっとしか時間が経ってませんでしたが、アンナマリアに通じる FL64のアンナマリア向きは大渋滞。戻る側は空いていたので良かったの ですが、「もはやここには戻ってこれないかも。。。」と思いながらの 運転でした。 予想通り2時間ほどかかって、13時過ぎに宿に到着。フロントで 受け取って再びタンパを目指します。 アンナマリアまで行くと時間がかかりそうなので、もう一つ目星を 付けておいた" Sunshine Skyway Fishing Pier "に行くことにしました。 ここはI-275の旧道というか古い橋の一部を釣り場として開放している ところで、「世界最長のFishing Pier」らしいです。 再びI-4を東に進み、I-275とのジャンクションを目指しましたが、 ジャンクション手前から大渋滞で動かなくなりました。渋滞がどこまで 続いているかもわからなかったので、一旦下道に下りてUターン。 I-75を南下して、I-275の南側から入ることにしました。 これがたぶん正解で、渋滞もなくスイスイと進んで到着。 I-275の新しい橋に入る料...

今回は土曜日発の飛行機が混んでいて取れなかったので、日曜日発で帰国です。 ということで、土曜日はフリー(^^) タンパ方面に行って、マナティ見学＆ 釣りの予定でした。 朝7時に社長を空港まで送り、そのままI-4を東に進み、タンパ方面に向かいます。 しばらく行くと突然道路の上を渡る気球が。。。 大会でもやっているのか、たくさんの熱気球が飛んでいました。 I-4は片側3車線でそれなりにスイスイと進みます。タンパの手前でI-75に入って 南下。しばらく進むと正面に煙突が見えてきます。この煙突が目的地の目印に なります。EXIT246で降りて西へ。突き当たりに火力発電所があります。 冬の間、この発電所の温排水にマナティが集まるらしく、電力会社が観察設備も 作って11月～4月中旬の間、無料で開放しています。 ( http://www.tampaelectric.com/manatee/ ) 発電所 9時頃に現地に到着しましたが、オープンは10時。しばらく周りを車で走って 時間を潰し、9時半頃に戻って門の前で待つことにしました。待っている車が 3台ぐらいになった9:40に開門。早めに開けてくれたようです。 車を止めて早速マナティを見に行きます。ボードウォークでマングローブ林を 抜けると、、、たくさん集まっていました(^^) ただ、水はあまり綺麗じゃ無かったです(^^; マナティの他にも魚やサメが泳いでいるのが見えました。 10時過ぎに釣り場に向けて出発。この時はまだ何も気付いていませんでした。。。

Sweet Tomatos ( http://www.souplantation.com/ ) 月曜夜に行きました。サラダとスープがメインのバフェの店です。 チェーン店らしいですが、今回初めて行きました。なかなかリーズナブルな お店でした。一見ヘルシーですが、しっかりアメリカンなデザートもありました。 花水木 ( http://www.hanamizuki.us/ ) 日本料理店です。火曜の夜になんとなく「ラーメンを食べたい」ということに なってインターネットで調べて行きました。が、ラーメンは昼しかやってない とのことで、この日はうどんに。ちゃんと日本人がやってるようで、まともな 日本料理が出てきました。 で、「今度こそラーメン」と木曜昼に再訪。日本人の店員さんもいるのですが、 この時注文を取りに来たのは若い白人女性。知人が硬麺にして欲しくて、この 店員さんに"less boiled"とか"hard noodle"とか言って説明していると、 店員さんが一言「メンカタメ？」。「すみません、参りました」って感じでした(笑) で、出てきたラーメンは日本でも十分通用するまともなものでした。 今回は食べませんでしたが、定食も美味しそうだったし、なかなか気に入りました。 ただ、量はやっぱりアメリカンです。 Johnnie's Hideaway ( http://www.talkofthetownrestaurants.com/johnnies.html ) 木曜の夜に行ったシーフードとステーキのレストラン。人気店らしく混んでいて ウェイティングバーで時間潰し。ステーキを運んでいくのを見かけましたが、 このステーキが真っ黒。でも美味しそうに見えて興味をそそられました。 席が空いてメニューを見ると、ステーキ肉は数週間熟成して、その後1000℃で 表面を焼いているそうな。ということで、一昨年のダラスと同様、知人と 48ozのステーキを注文。2人分です。 切り分けてもらうと、こんな感じ。 これまでにアメリカで食べたステーキの中で一番美味しかったです(^^) 熟成が効いているのか、すごく旨味がありました。で、表面は黒くてパリっと していますが、中はとってもジューシー。最高のステーキでした。 でも、やっぱり大きすぎて完食は無理でした(^^;

昨日帰国しました。 フライトは下記の通り。 21MAR UA191 MCO-ORD 21MAR UA382 ORD-IAD 21MAR UA897 IAD-NRT 22MAR NH2143 NRT-FUK UA191は朝6時発なので、3時に起きて宿を4時に出発。 レンタカーを返しに行くと、普段は車のところに来てくれる係員が来ない。。。 みんなやたら並んでるなぁ、と思ったら夜間用のカウンターで返却処理の ようでした。カウンターには係員が一人しかおらず、アメリカらしくチンタラ 処理しているので、20分ぐらい待たされました。 シャトルで空港に着いてチェックイン。セキュリティも長い列で、これを抜けると もう5:15頃。5:30搭乗開始なのでそのままゲートへ。予定通りに搭乗が始まり、 定刻に出発。復路もUAの3便は全て前日にはUG confirm済でした。 離陸してしばらくすると雲の上へ。まだ真っ暗でしたが雷が光っているのが 見えました。ここ数日は好天でしたが、この日から崩れたようです。 ORDには定刻より20分ほど早着。次のUA382まであまり時間が無かったので 助かりました。が、Bコンコースの端からCコンコースの端まで延々歩かされ ました。途中RCCでちょっと休憩。 シカゴは雪が積もっていました。 UA382も定刻の出発。 クリーブランド空港 IADにもほぼ定刻の到着。RCCで一休み。今回は事前にUGが確定していたので、 無線LANも無料でした(^^) UA897は定刻よりも若干遅れて出発。満席だったようです。帰りはアッパーデッキ 最後列の後向き窓側席にしました。後向きは初めてでしたが、離陸上昇時に前のめり になる以外は前向きと大差無かったです。 ハドソン湾の南辺り 1回目の食事が終わってから寝ましたが、4時間ほどで目が覚めました。 日本の朝9時頃だったので、ここからは起きて写真の整理なんかをしていました。 ロシアに入ってしばらくすると雲が晴れました。シールドをちょっと開けてると、 お隣さんが「開けてくれ」ってことで、全開(^^; 最後列で通路の反対側は階段だし、 一列前はちょっと離れて反対向きだしで、迷惑にはならなかったと思います。 マガダン州? オホーツク海の流氷 成田にも若干早く到着。荷物を受け取ると、、、ロッドケースの上の蓋のところが 割れてましたorz 下敷きに...

飛行機にロッドを載せるハードケースを作ってみました。 日本国内だと問題ないのですが、アメリカなんかではかなり 手荒に扱われるのでハードケース必須です。 「バズーカ」とかの製品もありますが、1万円を越えるのでパス。 材料はホームセンターで水回り用の塩ビパイプとそれ用の 蓋とか点検口などのアクセサリー。約2,000円です。 持ち運び用に肩掛けベルトも購入。こちらは2,700円。 頑丈な分、ちょっと重いですが担いで歩く距離はしれているので あまり問題ありません。空港で預ける時は高価な(^^;ベルトを破壊 されないように、ケースから外してバッグに入れて預けました。 これで心置きなく海外にもロッドを持って行けます。

今回は滞在中ずっとレンタカーを借りています。 日曜日に到着して借りに行くと、出てきたのは アメリカで今一番ホットな車、「プリウス」でした(笑) プリウスはこれまで特別料金を払わないと借りられ なかったのですが、今回は安いクラス予約していたのに 「プリウスでもいい？」と聞かれてこの車になりました。 余りまくっているんでしょうね。 で、車に乗り込んで出発、、、と思ったのですが、 動かし方がわからない。。。 以前、知り合いに乗せてもらったことがあるので、 キーを回すのじゃなく、電源スイッチを入れるのは 知っていたのですが、電源を入れてもギアがPから動きません。 でも、何回かいろいろやってるとギアが入ったので、 とりあえずホテルに行きました。 翌朝、ホテルから出発するときは問題無し。 が、朝食に立ち寄ったマクドナルドから出発するときに またしてもギアが入らなくなりました。 試行錯誤を繰り返しましたが、何度やってもダメ。 諦めてダッシュボードに入っているマニュアルとにらめっこ。 ブレーキを踏みながら電源を入れないと動かないそうです(^^; で、その通りにしてみると無事動きました。 やっぱりこれまでの車とは全く別物って感じですね。 ちなみに、この世代はリコール対象外らしいです。

日曜日からオーランドに来ています。 往路のフライトは下記の通り。 NH2144 FUK-NRT UA838 NRT-SFO UA770 SFO-DEN UA270 DEN-MCO 手配した時にはすでに東海岸経由は高くなっていて、 行きはSFO経由になりました。 まずはいつものNH2144で成田へ。 先日船に乗った豊橋港 なんとなく撮ってしまう富士山 その前に実験した館山 成田からはUA838。往路のUA便は全てUGがconfirmしていました。 ということで、フルフラットC初体験(^^) 他社の斜めフラットと比べてやっぱりかなり楽でした。 お隣さんはUAのインスペクタ(?)のようで、ずっとサービスのチェックを してました。 ボデガベイ ゴールデンゲートブリッジ SFOにはほぼ定刻着。国内線のセキュリティで同じ会議に出席する 韓国の先生とバッタリ。ラウンジで時間を潰してゲートへ。 ゲートに行くと機材はB777でした。国際線機材?と期待しましたが、 中に入るとちゃんと国内線仕様でした。残念。 レイクタホ ネバダの砂漠 塩湖と雪の見分けがつかない ユタに入ったあたりから雲が出てきて下は見えず。デンバー周辺も 曇っていて何も見えませんでした。 最後はUA270。機材はB752。曇っている上に日が暮れたので、下は見えず。 定刻の23:00頃にオーランド着。 レンタカーを借りて、宿に着くともう24時前でした。

昨日の夜は船越、福の浦にメバル狙いに行ってました。 ここ2週間、週末は天気が悪かったので、3週間ぶりです。 22:30頃船越着。別荘側でワームを投げますが、、、 まっっっったく反応なし。これまでここでは小さいものの 釣れてはいたのですが。。。 で、1時間ほどで見切りを付けて福の浦に移動。 ここでもアタリなし。。。先にやってた人に聞いても 全然釣れないとのこと。堤防を端から端まで歩いて、 港内、港外に投げましたが、ほんとに反応なしでした。 もう諦めようかと帰り際に堤防付根で投げていると、 ヒット!! 17cmでした(^^) これでやる気が復活して投げましたが、またしばらく 反応なし。その後1ヒットしましたが、バラし。 ということで、1:30までやってこの一匹だけでした。

火曜日、水曜日で大阪・京都に行ってました。 火曜日のお昼前、仕事をしていると大学時代の恩師が亡くなった というメールが届きました。 先生は私にとっては大学での指導教官というだけではなく、最初の 会社を辞める時に、当時校長をされていた高専に引き取って頂きました。 高専では内地留学先の先生も紹介して頂き、この業界に入るきっかけと なりました。 ということで、水曜日の葬儀に出席しようと調べると、水曜日の早朝に 福岡を出発しても間に合うようでしたが、火曜日も雪で新幹線が遅れ、 水曜はさらに寒くなるということで、火曜日中に大阪まで移動することに しました。 仕事が終わって一旦家に戻り、荷物を持って博多駅へ。19時過ぎののぞみを ギリギリのところで逃し、19:30ののぞみで大阪へ。途中東広島辺りで 雪のため減速運転でしたが、その後に取り戻したようで新大阪着はほぼ定刻 でした。新大阪には姉が迎えに来てくれたので、車で実家へ。 水曜日は11時から醍醐で葬儀ということで、9時頃実家を出発。 京橋から京阪特急でまず中書島へ。1編成しかないらしい旧3000系でした。 中書島で宇治線に乗り換え。宇治線に乗ったのは初めてでした。 六地蔵で地下鉄に乗り換えて小野下車。ここで一年上の先輩と会い、 一緒に葬儀場に向かいました。 同級生や先輩方とも久しぶりに会いましたが、みんな変わってない。。。 20歳を過ぎるとあまり変わらないのかな？たくさんの参列者とともに お見送をして、お昼すぎに終了。 一駅歩いて、昼食に行きました。先輩の希望で「王将」(^^; 帰りは地下鉄で三条に出て京阪特急で京橋へ。またしても旧3000系。 実家で着替えて新大阪へ。家族と一緒の時は乗り換えが面倒なので、 御堂筋線で新大阪に出ますが、今回は一人なので京橋から環状線、 東海道線を乗り継ぎ。大阪駅に大きな屋根(?)ができていてびっくり。 帰りはアップグレードポイントが余っていたのでグリーン車にしました。 新幹線のグリーン車は初めて乗りましたが、そんなに広くないんですね。 (特にシートピッチ) まぁ、ガラガラだったのでそれは良かったです。 帰りも雪の影響で徳山ー新下関間(特に新山口ー新下関間)は減速運転 でしたが、博多には5分ほどの遅れで到着しました。 実はこののぞみの10分前に新大阪発予定のレールスターがありましたが、 新大阪到...

乗せてもらった船はこちら、 「新栄丸」 。 こういう貨物船に乗るのはもちろん初めてなので、興味津々。 当たり前ですが、大半はセメント積載スペースなので、人間は ブリッジ部分のみです。操舵室の2階下の和室が実験関係者4人の 居室。実験自体は操舵室で行います。 18時すぎに豊橋港を出航。 19時頃、初めての食事。ちゃんと調理師さんが載っていて食事を 出してくれます。なかなかのボリューム。 食事が終わった頃から揺れだし、21時頃にはかなりの揺れ。 大きな船なので、周期の長い揺れでした。畳の上だと座っていても コントのように滑っていきます。そんな中、布団を敷いて寝ました。 翌朝操舵室に行くと、昨夜の揺れは20°ぐらいだったと船長さんから 伺いました。紀伊半島の東を南下中、東風が強かったからだそうです。 操舵室はこんな感じ。 航海中 しばらくは揺れも無かったのですが、紀伊水道の南でちょっと揺れました。 室戸岬 海図を見て初めて知りましたが、室戸岬って「むろとみさき」じゃなく、 「むろとさき」なんですね。足摺岬は「あしずりみさき」でしたが。 高知沖を通過して、足摺岬の辺りで夕食。そのご就寝。 翌朝、4時過ぎには宇部沖に着いていたようですが、起床は6時頃。 沖に停泊で9時にタグボートに迎えに来てもらいます。 が、、、風が強く海は荒れ荒れ。。。 タグボートもなかなかこの船に着けられませんでしたが、この船の 向きを変えて防波堤替わりにしてなんとか乗り移れました。 上陸してからは宇部新川駅まで送ってもらい、宇部線で新山口に出て、 新幹線で博多に戻りました。

先週火曜日～木曜日は豊橋～宇部間の船上で実験でした。 当初は前泊が必要な予定だったので月曜日に福岡出発。 NH1834で中部国際空港へ。天気が悪くて真っ白。 機長のアナウンスでは岡山ー大津上空を飛んだようですが、 何もわかりませんでした。 この日に豊橋まで行く予定でしたが、船の出発が遅くなったので 空港前の東横インに宿泊。以前はローソンがホテル内にあった ようですが、2/27で閉店ということで、最寄のコンビニは 駅があるアクセスプラザになってました。その代わりか、 ホテル内に軽食のお店があって、100円引き券をもらったので、 チャーハンを夕食にしました。 翌日は早く行っても豊橋で居場所が無いので、10時のチェックアウト後は 空港で飛行機を眺めてました。この日は天気も良く、気持ちよかった です。 名鉄を乗り継いで豊橋へ。14時に豊橋着。いよいよ船に乗り込みます。

木曜日は朝から館山方面へ、取引先の車で移動。 鋸南の保田近くで実験です。実験準備を済ませると 11時過ぎになったので、早めの昼食で漁協直営の食堂 「ばんや」で昼食。 ここ、かなり人気があるらしく、平日の昼間というのに 12時頃には駐車場が埋まるぐらい人が来ます。 美味しいのはもちろんですが、ボリュームもすごい。 ということで、二人で寿司、キス天、アジの唐揚げ、 サヨリの刺身なんかを頂きました。 で、実験を始めたのですが何かおかしい。。。 調べていくと、発注元の料金未納で回線が止められてましたorz てことで、発注元に連絡しましたが、回線が再開するまで 時間がかかりそうだったので、館山へ。 同行者も釣り好きなので、好ポイントらしい自衛隊波止の下見です(笑) 名前の通り、自衛隊基地の横にあるのですが、波止そのものも 自衛隊の施設のようでした。 入口 入口の注意書き 魚雷?と思いましたが掃海用機材のようです 堤防 手前がルアー、奥が餌という感じで住み分けているようです。 ルアーの方はワームや炎月投式でヒラメ狙いとのことでした。 風が強かったので10分ほどで退散。 機会があれば、泊まりで来て釣ってみたいものです。 その後、回線が開通して実験を済ませ、アクアライン経由で 五反田へ。アクアライン初体験だったので、「海ほたる」にも 寄って、しっかりおのぼりさんしてました(^^; 金曜日は本社で打ち合わせをして、NH263で福岡に戻りました。

翌朝の都合で神田に泊まることになったので、夕食は 神田駅前の「東京カオマンガイ」に行きました。 ここ、知り合いが経営してるお店で、できてから一年以上 経つのですが、今回が初訪問です(^^; いや、神田に行く機会があまり無いし、何回か行こうと したら混んでいたりして。。。 店内はこんな感じ カオマンガイ 本人が本場(タイ)と同じカオマンガイを食べたいと作った だけあって、美味しかったです(^^)